- Προς νέο «κρυφό» deal πολλών εκατομμυρίων ευρώ, ενώ…
- Μεταγωγικά αεροσκάφη δεν έχουμε. Τις «καλές ημέρες» πετάνε δύο…
- Ίδια η κατάσταση με τα ελικόπτερα. Δύο Super Puma πετούν όλα κι όλα…
- Τα περιστατικά μεγάλων καθυστερήσεων σε αεροδιακομιδές ασθενών ή τραυματιών από νησιά έχουν γίνει καθημερινότητα, λόγω αυτών των ελλείψεων και σε κάποιες περιπτώσεις, άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους…
- Και η ελληνική κυβέρνηση συζητά για την απόκτηση ενός ακόμη VIP αεροσκάφους, από τη Γαλλία.
Του Πάρι Καρβουνόπουλου
Δεν έχει περάσει πολύς καιρός από την αγορά ενός ελαφρώς μεταχειρισμένου VIP αεροσκάφους Falcon από τη γαλλική Dassault. Η ελληνική κυβέρνηση με απόλυτη μυστικότητα προχώρησε το πρώτο εξάμηνο του 2021 στην αγορά ενός VIP αεροσκάφους τύπου Falcon 7X της γαλλικής εταιρείας Dassault, που είναι κατασκευάστρια των μαχητικών αεροσκαφών Μ-2000/-5 και Rafale. Με την αποκάλυψη της αγοράς «κυβερνητικοί κύκλοι» έσπευσαν να υποστηρίξουν ότι δήθεν το αεροσκάφος ήταν κάτι σαν «δώρο» των Γάλλων για την αγορά των Rafale. Η αλήθεια είναι ότι οι Έλληνες φορολογούμενοι επιβαρύνθηκαν με τουλάχιστον 22 εκατ. ευρώ για την αγορά του Falcon 7X.
Το θέμα είχε έρθει στη Βουλή με ερώτηση από το ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ, τον Οκτώβριο του 2021. Σε αυτή αναφερόταν ότι «η διαδικασία της πρόσφατης, από τις αρχές του έτους, προμήθειας των μαχητικών Rafale δεν συνοδευόταν από τέτοιου είδους προμήθεια, αλλά ούτε και από αντίστοιχη δωρεά. Ομοίως, καμία βιομηχανική επιστροφή δεν προβλέφθηκε ως απόρροια του τεράστιου κόστους της προμήθειας των μαχητικών Rafale…Ενημερώστε επιτέλους την βουλή και τον ελληνικό λαό, μην αφήνετε σκόπιμα να διαρρέουν αναλήθειες ή μισές αλήθειες. Δεδομένου ότι, ο στόλος των VIP Α/Φ που διαθέτει η χώρα μας απαρτίζεται από τρία (3) Α/Φ, ένα Gulfstream V, ένα ERJ-135BJ και ένα ERJ-135LR Legacy και εκτιμάται ότι δεν χρειαζόμαστε τέταρτο».
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ:
- Αεροδιακομιδές: Πεθαίνοντας στο Αιγαίο
- Το ναυάγιο του Στεφανοβίκειου και η «κατόπιν εορτής» εμπλοκή των Ενόπλων Δυνάμεων
- Το «έγκλημα» με τα Canadair
- Η Ελλάδα πέταξε δεκάδες δισεκατομμύρια σε ακατάλληλα όπλα
Το αεροσκάφος ήταν ελαφρά μεταχειρισμένο. Είναι κατασκευής του 2017 και όταν αποκτήθηκε είχε 1246 ώρες πτήσης και 359 προσγειώσεις. Περιττό να αναφέρουμε ότι από τη στιγμή που εντάχθηκε στον «ελληνικό στόλο VIP αεροσκάφων», έχει «γράψει» πολλές, πάρα πολλές ώρες πτήσης, αφού σχεδόν άπαντες οι υπουργοί ήθελαν να «πάνε μια βόλτα» με το νέο αεροσκάφος.
Ήταν τόση η ζήτηση, ώστε το Μαξίμου αναγκάστηκε να εκδώσει «οδηγίες» για τους «δικαιούχους» πτήσεων με το Falcon 7X. Σύμφωνα με αυτές, το αεροσκάφος μπορούν να χρησιμοποιούν οι Πρόεδρος της Δημοκρατίας, Πρωθυπουργός και οι υπουργοί Εξωτερικών και Εθνικής Άμυνας. Παρόλα αυτά η χρήση του VIP Falcon 7X ήταν κάτι παραπάνω από συχνή. Αποτέλεσμα το αεροσκάφος να «μείνει από βλάβη» στο Πεκίνο και ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης αναγκάστηκε να επιστρέψει στην Ελλάδα με αεροσκάφος της γραμμής, μέσω Κωνσταντινούπολης.
Η ζήτηση υπουργών για VIP πτήσεις είναι μεγάλη, αλλά αυτό δεν δικαιολογεί την πρόθεση της ελληνικής κυβέρνησης να προχωρήσει στην αγορά ενός ακόμη VIP αεροσκάφους, πάλι από τους Γάλλους της Dassault. Όσο παράδοξο κι αν ακούγεται, υπάρχουν συζητήσεις για την αγορά ενός ακόμη Falcon, είτε του 6X, είτε του 8X, με το κόστος της αγοράς να φθάνει ακόμη και στα 70 εκατ. ευρώ, όπως λένε στους Data Journalists πηγές που «αντιλήφθηκαν» τις προθέσεις για νέα αγορά VIP αεροσκάφους.
Όπως και στην περίπτωση της αγοράς του μεταχειρισμένου Falcon 6X, υπάρχει απόλυτη σιωπή και μυστικότητα. Πηγές του ΓΕΕΘΑ, του ΓΕΑ ,της Γενικής Διεύθυνσης Εξοπλισμών, με τις οποίες επικοινώνησαν οι Data Journalists, δήλωναν ότι δεν γνωρίζουν απολύτως τίποτα για την πρόθεση αγοράς ενός ακόμη VIP αεροσκάφους. Όπως και στην περίπτωση της τελευταίας αγοράς αεροσκάφους VIP, το θέμα φαίνεται ότι το διαχειρίζονται από «πολύ ψηλά» και όλοι όσοι θα έπρεπε να έχουν γνώση για μια τέτοια αγορά, δείχνουν προς το Μαξίμου.
Διερευνώντας την υπόθεση για το ενδεχόμενο αγοράς ενός ακόμη VIP αεροσκάφους από την ελληνική κυβέρνηση, προέκυψε μία ενδιαφέρουσα αποκάλυψη. Αν συνδέεται με το νέο VIP παραμένει ερώτημα που αναζητά απάντηση. Πρόκειται για μία μυστηριώδη και μυστική πτήση του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, από την Χάγη στο Παρίσι, όπου προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο του Μπουρζέ.
Το πρόγραμμα του πρωθυπουργού για τις 8 Δεκεμβρίου, όπως ανακοινώθηκε επισήμως, προέβλεπε περιοδεία στη Θεσσαλία και από εκεί πτήση με το VIP αεροσκάφος για τη Χάγη της Ολλανδίας όπου είχε συνάντηση με τον υπηρεσιακό υπηρεσιακό πρωθυπουργό της Ολλανδίας Mark Rutte.
Μετά από τη συνάντηση όμως δεν επέστρεψε στην Αθήνα. Πέταξε για το Παρίσι όπου έμεινε για πολύ λίγο και από εκεί επέστρεψε στην Αθήνα στις 9 Δεκεμβρίου. Οι πτήσεις και ειδικά η «μυστηριώδης παρέκκλιση» στο Παρίσι έχουν καταγραφεί. Το ελληνικό Falcon που μετέφερε τον πρωθυπουργό παρέμεινε στη βάση του Μπουρζέ περίπου 25 λεπτά.
Προφανώς ουδείς μπορεί να συνδέσει την υπόθεση της ενδεχόμενης αγοράς νέους VIP αεροσκάφους με την πτήση του πρωθυπουργικού αεροσκάφους στην πόλη του Φωτός, αλλά προκύπτει ένα σοβαρό θεσμικό ζήτημα, που έχει να κάνει με τη δεδομένη υποχρέωση κάθε κυβέρνησης να ανακοινώνει τις κινήσεις του πρωθυπουργού, ακριβώς για να μην δημιουργούνται παρεξηγήσεις και σχόλια. Όπως και με την επιστροφή του από το Πεκίνο, όπου αναγκάστηκε να επιστρέψει με πτήση της γραμμής, έτσι και με την πτήση στο Παρίσι, τηρήθηκε άκρα μυστικότητα που δεν επιτρέπεται σε καμία σοβαρή ευρωπαϊκή χώρα.
Πετώντας VIP
Η χρήση τριών αεροσκαφών VIP και η ενδεχόμενη απόκτηση τέταρτου πανάκριβου αεροσκάφους, είναι προφανώς υπερβολή που ενοχλεί. Προφανώς και η Ελλάδα χρειάζεται ένα ή το πολύ δύο τέτοια αεροσκάφη για «έκτακτες ανάγκες» ή για να καλύπτει τις ανάγκες του πρωθυπουργού. Τέσσερα αεροσκάφη όμως για μια χώρα με το μέγεθος και τις οικονομικές ανάγκες της Ελλάδας, είναι μια υπαρβολή που πολύ δύσκολα μπορεί να γίνει κατανοητή.
Επιπλέον τις ημέρες που ζούμε με τις τιμές να πετάνε πιο ψηλά και από το VIP και με τις διαθεσιμότητες εναέριων μέσων των ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων να είναι καθηλωμένες είναι τουλάχιστον παράδοξο να συζητάμε έστω για την απόκτηση ενός υπερπολυτελούς αεροσκάφους. Το πόσο πολυτελές είναι φαίνεται στο βίντεο.
Δεν χρειάζεται να υπενθυμίσουμε ότι το κόστος που επιβαρύνει το δημόσιο ταμείο, δεν έχει να κάνει μόνο με την αγορά του αεροσκάφους. Ακόμη πιο βαρύ είναι το κόστος συντήρησής του. Ενδεικτικά αναφέρουμε ότι για το VIP αεροσκάφος Falcon 7X που διαθέτουμε έχει υπογραφεί 4ετης συμφωνία συντήρησης. Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση. συμφωνήθηκε «μετά από διαπραγματεύσεις μεταξύ της Πολεμικής Αεροπορίας και της κατασκευάστριας εταιρείας «Dassault Aviation», σύμβαση τετραετούς διάρκειας για την παροχή υπηρεσιών για την «Εν Συνεχεία Υποστήριξη (ΕΣΥ) του αεροσκάφους (Α/Φ) Falcon 7X S/N 273 της Πολεμικής Αεροπορίας, συνολικού προϋπολογιστικού ποσού 13.352.853,00 ευρώ, συμπεριλαμβανομένων κρατήσεων 6,2476% και απαλλασσόμενου ΦΠΑ».
Επιπλέον μόνο για την εκπαίδευση οκτώ πιλότων θα πληρώσουμε για τα επόμενα 3 χρόνια 1,5 εκατ. ευρώ.
Discussion about this post